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                          新聞動態

                          12-17   2013 字號: S M L

                                 在汽車培訓中我們經常發現,從氣壓高的地方向氣壓低的地區行車時發動機動力感到不足,這時將火頭調快一些可扭轉這種現象。從氣壓低的地區返回氣壓高的地區時途中會出現早爆現象。“得得”聲越來越嚴重,此時又需要調慢火頭。這是兩地氣壓差造成的。

                                 車輛從起點地區開出的時候發動機是正常的,行車幾公里后發現發動機點火有異響,這肯定是由高低區向低地區行車。上海博世汽車培訓學校認為產生異響的地區與起點地區相比大氣壓有明顯變化,這時進入氣缸的混合氣密度增大,所以充氣效率也提高了。由于氣缸內燃燒速度加快了,原來調整的火頭現在就顯得過早了,一旦汽車上坡負荷加重,立刻會出現異響(突爆)。

                                 這種爆燃是氣缸中一種不正常的燃燒,這種燃燒使氣缸中壓力劇烈上升(在極短的時間內可達到正常壓力的2—4倍),沖擊著汽缸壁和活塞頂,使之震動而發生金屬的敲擊聲,此時應立即推遲點火時間。反之由海拔低的地區向高低區行車,在低地區調整好的點火時間又不適應高低區。這是因為氣壓逐漸降低后空氣中的氧分子也越來越少,充氣效率下降,燃燒速度減慢,發動機動力也跟著減弱,因此這時就應該提前點火時間。

                                 總之,上海博世汽車培訓學校老師認為大氣壓的變化會使吸入氣缸的混合氣密度發生變化,這直接影響著點火時間的快與慢。

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